控制动力装置，整个平搭载了九新型动力装置，每一动力装置都能够单独运转。”“实际上，在设计计算上，三动力装置就足够了，用到了八，还是为了保证整个平的结构稳定性，并提升安全性。”他详细解释起来。
衡弯平的核心是制造反引力空间。
在制造出反引力空间后，整个平的重力归零，但重力归零只是不受地球引力影响，而不是质量归零。整个平的设计上，已经尽量用减重的材料，但因为其庞大的表面积，厚重的环境控制层，再加上大量控制设备影响，总质量还是在100吨以上。这个质量甚至高于东大空间站。
如果后期内部装载一系列设备、人员，总重量会超过130吨，甚至是140吨。
100多吨的重量，再加上超大的框架，单点动力驱动肯定是不行的。
新型动力装置覆盖区域是有限的。
单独一装置虽然足以稳定整个构架，但单点持续受力，长时间就可能发生主框架断裂的情况。为了稳定结构，就安装了多新型动力装置。
在一层和二层，地面的每一个核心支撑点都安装了一新型动力装置。
陈哲继续介绍道，“正中心的这些是最核心的控制系统。”
“输入运行指令、汇总平衡以及雷达等数据、干涉ai自动调控等等，都在这里。”
“右侧是应急处理。”
“应急处理非常重要，不只是应对危机，也包括打开对外通道时，反应力空间无法维持，装置自身就会受到一定的引力影响，应急处理模块就会启动。”“结合新型动力装置、参数计算和动力调控，才能保证平高度和位置稳定。”
陈哲详细说了应急处理问题，“应急处理当然也要应对危机，比如，平受到外部撞击，就会启动应急预案，根据自检体系上报的数据启动新型动力进行调节。”
“最危险的情况是反引力空间，甚至是引力降低空间无法维持。”
“这种情况下，会启动所有动力装置，并控制平稳定返回地面。”
听到这里，徐老师笑着提出了个为难的问题，“如果动力装置也失灵呢？”
“只要不是一半以上的动力装置失灵，都可以保证平能稳定降落在地面。”
陈哲道，“我们安装了九动力装置，目的就是保证安全性，在最中心有一受保护的、动力最高的装置，可以稳定支持279吨的推力，还可以激发最大功率，瞬时制造120吨以上推力，维持时间八分钟左右。