老牌罗浮汽车。”
杜轩轩端起手边温水抿了一口。
手机、汽车、半导体三大产业的前景摆在那，微讯集团作为新兴代表，不可能无动于衷。
他结合自己前段时间在灯塔国的见闻，缓缓梳理利弊：
“之前在某场交流会上，不少北美富二代扎堆闲聊，张口闭口夸赞赛麟s7，号称全美本土超牌标杆，听着名头震天。”
王雅诗轻笑一声，一语戳破表象：
“那些富家子弟大多只看品牌噱头，压根不关注企业财报。
赛麟看着名气响亮，实则母公司资金链濒临断裂，连年亏损，早已处在破产边缘，这才是我盯上它的核心原因。
我已经委托灯塔国本地律所组建专项法务团队，计划绕开部分外资行业监管条款，低成本完成品牌收购。”
杜轩轩略作思索，微微摇头提出不同意见：
“你的想法太急于一步落地整车投产，
海外车企的技术壁垒远比想象中牢固。
咱们国内车企前些年踩过的大坑摆在眼前，
上汽豪掷四十亿拿下泡菜国双龙49控股权，本意觊觎对方成熟suv底盘与动力技术，最后结果呢？
拿到股权却拿不到核心研发权限，泡菜国员工频频罢工扯皮，各种法务纠纷接连不断，
几年后双龙破产，上汽只能低价割肉离场，几十亿投资打了水漂。
欧美车企的技术保护政策比泡菜国还要严苛，
就算低价收来赛麟、罗浮，大概率只剩空壳商标，核心发动机、底盘专利被拆分封存，最后白白背上巨额债务。
罗浮更是没落多年，生产线老旧、技术全面落后，收购性价比极低。”
“我的建议是稳扎稳打，广积粮缓称王。
先用融资资金和摩都大学深度绑定，在长三角选址自建整车试制工厂，依托高校新能源实验室慢慢沉淀三电核心技术。
眼下摩都大学教授领衔的新能源实验室是国内顶尖梯队，对方曾任职奥迪研发总部，担任国内86电动汽车专项计划首席专家，手握大量前沿科研成果，背靠高校资源慢慢打磨，远比盲目海外收购稳妥。”
王雅诗低头沉思片刻，没有立刻反驳。
杜轩轩继续补充布局细节：
“三电是新能源车的命脉，电池、电控、电机缺一不可。
电机板块可以瞄准我国湾城富田企业，这家厂商是特斯拉的核