算老几啊，真去触霉头？原本就是拿来当空头支票的，跑去两沙岛也是不切实际，虚晃一枪的事情。」
「但是既然要做出口，我看小打小闹意义不大。真要是加利福尼亚州这个级别的市场吃下来，一年要是有个三五万台正常落地，绝对有搞头。大生意啊。」
「没有你想得那么简单，美国的下沉市场完全就是乱来的，手里人多枪多才能做这个生意。我还要等这一单结束之后，才能把握住风向，不然就是打水漂。」
「那好吧。」
没有去美国做过调研，老沈自然不会只看数据不看现状。
论市场复杂程度，美国和印度是一个级别的，除了托拉斯级别的跨国资本或者垄断财团，否则没办法将美国和印度视作一个单一市场。
「独角兽」企业只能做一部分人的生意，要么是东海岸的城市，要么是西海岸的城市。
比如说「黑莓」手机，卖给「好莱坞」以及「华尔街」的体面人物，一年卖个十几万台还是几十万台，那都行。
可要说卖去南方农村————
他妈的有些地方直接与世隔绝，连电都没有一两百年了，卖鸡毛呢。
可如果跟这些地方的「领主」「教主」「酋长」谈妥，那么很好，打开了一个市场。
这也是为什么欧美贸易大战的时候，折腾来折腾去的都是跨国公司，但凡是小众一点的产业，甭管是不是行业霸主还是隐形冠军，说不行就不行。
跨国公司眼中的美国，才是目前全球最大的单一市场；够不到这个档次的，美国就得拆分成若干个市场，且互相没有太大的关系。
印度同理。
像国内这种政令畅通的国家，在历史上都是屈指可数，是历史的异常，而不是历史的常态。
老沈之前的经验在美国不能说完全不适用，那是完全不搭界。
张大象撒了「太平道」这点豆子，也没出几个好兵。
不过老沈也很干脆，索性专心做国内市场，挖国内同行墙角的同时，保障好「魔象」
的对外出口。
将来「魔象」电动车，那就是驰名中外的牌子，将来要是在美国上市，回头再开发国内市场，简直就是碾压。
没办法，这年头就吃「出口转内销」这一套，好使。
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（还有耶）