张凡笑着点头，「我一个人不够，至少得多拉几个盟友。」
「这种大事件也不可能一次谈妥，谈半年都正常。」
当初小白书是有海量民意支持的他也连跑了几个月饭局。
私家车网约车运营证同样可以获得不少民意。
比如家里有车没工作的可以跑车赚点钱，不用为几十万一张的出租牌照头疼了。
也不用交那幺多份子钱，同样会打击到一些黑车领域。
这种事就算要搞试点，张系资本最容易爆发的大本营还是津门。
然后辐射向京城，说开了嘀嘀总部也是在京城的。
小马哥或者杰克推动起来的就是从鹏城、杭市开爆。
一旦网约车运营牌照多了就是颠覆性冲击计程车公司。
但这又是京外卖、支付宝和微信支付息息相关的大推广活动。
邢露好奇道，「感觉现在有私家车的越来越普遍，若经济形势不太好，就业紧张时。」
「如嘀嘀这网约车行业也会大规模扩张吧？」
「感觉未来总人数不会比送外卖的少？」
这还真是一个大命题，原本的美团有几百万骑手小哥。
实际上未来十年后众多网约车平台全部加起来，也有千万车主。
和美团一样，嘀嘀等等都是和网约车车主绑定为合作。
没有哪个平台会给大量职业网约车司机交五险社保。
唯一还好的是每个四轮轿车式的网约车车主，本身会有车险。
而且四个轮子出车祸伤残的概率远低于二轮电动车。
尤其是在不系安全带拍到就罚款的时代，四轮网约车安全性远大于外卖骑手小哥大姐。
2013年京外卖的主要动作是15万全职交五险职工扩编为20万。
杰克那边也说了计划是让饿了幺从5万扩编为8万人。
张凡点头，「我持股15个点时不会干预太多，如果等以后企鹅也下场，我们两家持股一半。」
「才会发力推动给全职网约车车主也交五险社保。」
这又是计划赶不上变化。
若像是原本一样老程傍上了柳家，高盛等等。
他转手卖钱赚一笔也懒得搭理是不是非要去米股上市。
但老程这幺快跑来求疏通交管单位试试许可证，转让10个点。
这推动起来的大势一旦巨变，他和小马哥都不会谋求米