气管道从2010年就开工了，2013年投入运行，不少勃磨的天然气已经稳定输入国内。」
「原油管道也在建设，还有规划中麻姐、曼德勒铁路。」
「总之就是他们泰达听闻凡哥你对勃磨的远程规划才想聚聚。」
张凡上船后愕然发问，「津门泰达？这是做什么的？」
他还真不知道也没了解过这个集团。
陈雪迎一边帮他擦水一边笑道，「泰达控股的钢管集团，就是国内规模最大的石油套管生产基地。」
「除了制造业也包括投资，这是津门国投年营收几百亿。」
张凡笑着点头，「那就聚一次饭局。」
「这该不会是麻姐到曼德勒铁路的竞标公司之一吧。
就像他上午对小马哥说的，曼德勒那边的勃邦，压根没想过和磨邦大曲林修铁路。
要修也是从曼德勒到麻姐直入云省。
他记得原轨迹是2015年底有一大票中字头企业竞标成功。
负责修建麻姐一曼德勒一皎漂港铁路。
仰光是勃磨南部入海口、入安达曼海。
皎漂港是勃磨中北部入海口，中北到什么程度呢？皎漂到恒河口距离，和皎漂到仰光入海口差不多。
不管怎么说，这也是绕开了第一岛链，水运加铁路的双向加成。
令人难绷的是2015年竞标中标，随后就摆烂三年。
第一次签约是中勃各占85和15股权。
中方出资金人力技术等等修铁路，勃磨出地皮和政策配合。
要开工时勃磨摆烂非要30以上，不然不让开工。
摆烂到2018年底项目启动，中方投资百亿人民币拉开了帷幕，开始环境评估、地质勘察等等。
走着走着疫情了。
总而言之到2025这还是令人无奈的蓝图。
规划真的很好，孟加拉的皎漂石油天然气，再到其他货物都能从管道和铁路一路入云、甚至入山城。
和内地四通八达的铁路、水运网络紧密连接在一起。
面对这种大事国内也一向是舍得投钱的，2018年在勃磨就投资了200多亿美刀等于1300亿人民币。
津门泰达副总约饭，和麻姐一曼德勒铁路有关？
有关也无所谓，张凡规划的是大曲林一曼德勒，方向有大不同。
但归根结底并不是私企和国字头恶意竞争。