几天后，李砚前往工地。
扎哈哈迪德早就开始工作，他现在才抽出时间去施工现场看一看。
不得不说，现在的魔都那就是土木天堂，卡卡角角都在逐渐新的建筑！
大家都知道，现实里的2011年可以说是特别赚钱——天量资金、正策强刺激、城镇化爆发和行业红利四重叠加！
这是华夏基建狂潮最猛烈的时期，站在这个时间点上，土木人正经历着整个行业周期里最辉煌的顶点。
为什么是这样？
核心源头要追溯到2008年底。
为应对全球金融危机，华夏官方推出“四万亿”经济刺激计划，重点投向铁路、公路、机场、水利等重大基础设施。
这四万亿并非一次性花完，它真正形成实物工程量的高峰期，恰好就在2009-2010年。
到2010年年底2011年年初，这笔钱及其撬动的地方配套资金、银行信贷，像洪水一样灌入土木工程领域。
铁路跨越式发展：2010年全国铁路固定资产投资达到史无前例的8426亿元，是2005年的六倍多。
高铁建设全面开花，京沪、京广、沪昆等多条干线同时在建。
公路、机场、水利也齐头并进：全国高速公路通车里程当年新增超1万公里，“县县通高速”口号震天响。
各地新机场、内河航道、水利枢纽密集上马。
地方配套资金疯狂加杠杆——当时地方融资平台刚刚兴起，政府以土地为抵押，从银行大量借钱搞基建，几乎“不差钱”。
钱多了会怎样？工程总承包款、设计费、监理费都开得极高，而且付款条件好——预付款比例大，进度款及时，因为资金通道极其顺畅。
工程企业只要有资质、能拉队伍，就能接到干不完的活。
第二个原因就是房地产的黄金大牛市——开发商抢地像买菜
2010年正是房地产的“狂飙之年”。
虽然当年出台“国十条”等调控政策，但市场惯性极强，全年房地产开发投资同比增长高达332，总额突破48万亿。
当时的状态是地王频出：无论一线还是三线城市，楼面价屡创新高。
开发商疯狂储备土地，拿到地就急着开工变现。
商品房新开工面积暴增，全年新开工面积达164亿平方米，同比大增40以上。
每一个新开工项目都需要大量土木