，来自湄公河几国的考察团还在津门考察。
今天张凡没有亲自陪同了，也不需要他时刻陪同。
张凡刚在办公室签过两份文件，陈雪迎走来笑道，「凡哥，丁青和李子成来了。」
「说是你想转卖的金线股份，他们可以凑钱吃下2个点。」
「按照今天1452亿美刀市价买，今天可以签约。」
说到这里陈雪迎停顿了几秒，「他们不套现哪来那么多现金流，还是要去银行贷款吧？」
按照今天的总市值，2个点是294亿美刀。
金门集团再怎么家大业大黑金众多，也不可能随便拿出这么多。
更别提金门一直在突击花钱，抛开上市的金线还有突击爆发中的网约车平台。
张凡放开纸笔笑道，「肯定贷款了。」
「也别按1452亿刀走，5月和他们谈套现按当时1339亿走。」
「我那20个点不断套现能稳定拿走这种价格很不错了。」
他五月就想着一步步套现，最终只持有10到15之间。
套现一波加上金线上市时套现的余钱。
这等于签约后手里还有38亿美刀现金流，232亿人民币。
200多亿现金流怎么花？这些钱去修建运河杯水车薪。
但若是修建高铁已经很能打了。
比如贵省境内的盘兴高铁，盘州到兴义。
这大约100公里的高铁路段，开山隧道和跨山河大桥的制造成本占高铁总工程90以上。
最终造价是一公里141亿人民币。
不管大曲林到曼德勒怎么掸邦高原和山多。
以这种标准都足以兴建164公里高铁了！
最多再来几百亿人民币，大曲林到曼德勒高铁通行毫无压力。
一旦实现这个就是仰光一曼德勒一曼大高铁一大曲林至西双版纳的水陆双进大动脉。
大曲林到曼德勒的路程可以压缩到单程2小时出头。
当然，国内高铁主要运人和专门的货运专列还不一样。
但货运专列的修建成本会比高铁更低！！
贵省十万大山平均高铁造价137亿一公里，货运专列是092亿。
张凡手里有232亿都能建造252公里的货运专列路线。
这一点不亚于津门泰达等一群中字头想要兴建的麻姐一曼德勒一皎漂线。
想