是货运主航道。」
「但只能批量承载单艘两三百吨的货船、渔船通行。
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「现阶段是为了提升西双版纳航运经济新活力。」
「我们才打算把这一带开发向更高等级的航运标准。」
「预计工程和一带一路息息相关，但提高的不只是港口，是指从关累到下游的勃磨、
莱佩、泰国诸地水路航线。」
这么大的计划工程短期内是不可能搞定的。
张凡也知道，提升后的关累直到2024才验收合格。
除了港口，更关键是急流险滩、如鬼门关那种地势险峻处的整治治理。
那些地方才是最花人力物力和财力的。
就像湄公河行动里跑船多年的老船长和渔民们，每到鬼门关那种险峻处都要打起120
分精神。
从上世纪60年代开始，澜沧江以及流到境外的湄公河。
是一代接一代人的连环发力治理。
张凡笑道，「河运对比陆运主要是公路运输，便利太多了。」
「李局，你说关累港未来能不能像瑞丽的姐告一样，直接用身份证办理跟着指定旅游团沿河而下的几日游通行证？」
「你也知道从这里坐船去大曲林，几个小时就到了。
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「300吨的客船就能运送不少人。」
不需要办签证，是身份证开通的通行证！
瑞丽的姐告口岸早在2005年之前就可以这样做。
直接陆路去勃磨麻姐、南坎等边境城市旅游一到几天。
虽然2005年暂停了，但去年2013年又恢复了。
瑞丽也就是在西双版纳700多公里之外。
这一点才是张凡现阶段很希望能实现的过关模式。
反正有瑞丽姐告的前例，那边当了第一个吃螃蟹的。
同样属于云省的西双版纳一旦吃了第二口。
这不只是能吃饱，甚至能吃撑人。
还是那句话，迄今为止五年多大曲林撮合了30多万内地男网友娶了外国媳妇。
这批人在现实里一传十，就能辐射三四百万男青年。
三四百万现实里接触过的上网扩散一下辐射千万男网友。
大曲林相亲、玩枪圣地早就名震中文网际网路。
受限于空运能力才是一年几十万人次游客总量。